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一筐、两筐、三筐、四筐……车站保安陈全兴双手把着背篓沿儿,帮助一个又一个菜农上扶梯。几趟下来,额头上已是细细密密的汗珠。
“卖菜不容易,能帮一点是一点!”陈全兴用袖口把汗一抹,“慢慢地,车站有经验了,很多地方都在改进嘞!比如提前几分钟开门,早点启动电梯,方便老乡们进站。”
不是没有考量。“有人去上班,有人去卖菜。我们的公共交通既装得下公文包,也容得下背篓和扁担!”重庆地铁通过调研发现,菜农进城都在早8点之前,并不是最拥挤的早高峰时段,车站也专门配备了站台和随车的保洁人员,做好服务保障工作。
“城里菜价高啊,卖得也快!”罗光明笑着说,以前他去临近集市卖菜,不仅卖不起价,客流量还少,有时候等一天也不见得能把菜卖完。地铁开通后,地里的菜见天卖得精光。
22933:com-www:22933:com清早,天还没亮,重庆轨道交通四号线石船站的入站口,一排排背篓整整齐齐码放在一边。葛口村村民罗光明和老伴,还有其他30多名菜农,早早守候在此。
🆗(撰稿:贵溪)Pr快捷键
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