据重庆铁路投资集团有限公司董事长汪钦琳介绍，渝湘高铁重庆至黔江段总投资535亿元，总工期约5年半，力争2024年6月建成通车。项目将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，助推当地社会经济发展。
针对隧道瓦斯风险，建设者们利用瓦斯自动化监测与人工检测相结合，对作业区域的有毒有害气体浓度实现远距离、定点、长期、连续的自动监测，建立声、光报警系统，实现了自动报警和自动断电。
据中铁十一局介绍，针对白马山隧道的不良地质，建设者们迎难而上，结合施工工期、瓦斯通风及岩溶水排放等要求，在隧道中部设置了双横洞以实现长隧短打、巷道式通风、顺坡排水及防灾救援等。
37849:com-www:37849:com中新网重庆3月30日电(张旭)记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，3月30日，随着最后一次爆破，由中铁二院设计、中铁十一局承建的渝湘高铁重庆至黔江段白马山隧道顺利贯通。该隧道全长13407米，是渝湘高铁重庆至黔江段第一长隧。
此外，渝湘高铁重庆至黔江段还是中国“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后，重庆黔江至重庆主城区的旅行时间将大幅缩短，沿线居民的出行条件将得到极大改善。(完)
据悉，白马山隧道位于重庆市武隆区白马镇，是全线重难点控制性工程，设计时速350公里，为单洞双线隧道。白马山隧道为Ⅰ级高风险隧道，瓦斯区段共计6288米，有岩溶、富水洼地、断层、软岩、岩爆及煤矿采空区等不良地质，施工安全风险高、难度大。
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