为提高掘进效率,缩短工期,隧道采用“二主洞+二斜井”辅助通道施工法,通过两个斜井(其中1号斜井长720米,2号斜井长1052米)为左右双主洞开辟4个辅助工作面,将主洞切分成段,形成主洞6个作业面全面掘进局面,实现了“长隧短打”,有效缓解了服务隧道、双主洞施工通风及物料运输压力,极大提升了隧道施工效率。自进洞开挖以来,隧道月均进尺90米以上,圆满完成了节点任务,取得了阶段性成果。
据悉,当前,平顶丘隧道施工已进入攻坚阶段。中铁十七局将再接再厉,按照业主方渝万铁路有限责任公司的统一部署和要求,科学组织、精细管理,安全、优质、高效完成剩余工程。
为进一步提速增效,中铁十七局优化施工方案,根据隧道工程地质条件,持续推广应用全幅液压自行式仰拱栈桥、自动化防水板挂布台车、智能数字化衬砌台车、巡检“机器人”等智能设备,安全、高效、优质推进施工。
据悉,渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海、京昆通道的重要组成部分。项目建成通车后,将进一步完善中国西南地区快速铁路网,极大便利沿线民众出行。(完)
88yh:com-www:88yh:com中新网重庆3月23日电 (张旭)记者23日从中铁十七局获悉,由该局承建的渝万高铁平顶丘隧道累计开挖突破3000米大关,标志着该隧道建设取得重大进展,为其早日贯通奠定了坚实基础。
平顶丘隧道全长8488米,被称为“平放的珠穆朗玛峰”,该隧道有高瓦斯段落2650米、低瓦斯段落5310米,岩层以页岩、泥岩、夹砂岩为主,施工面临瓦斯涌出、岩层破碎、浅埋及穿越水库等难题,施工难度大,是渝万高铁全线重难点工程。
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